En una entrevista , el ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Marco Vinelli, confirmó que el gobierno de Keiko Fujimori evalúa implementar un «shock de infraestructura» con el objetivo de mejorar carreteras y agilizar la ejecución de obras públicas a nivel nacional. La declaración, realizada el 30 de julio de 2026, ha generado un intenso debate sobre la viabilidad y el verdadero alcance de esta propuesta.
«Estamos evaluando un shock de infraestructura que se ejecutará durante los cinco años de gestión, priorizando la mejora de carreteras y la aceleración de obras clave para el desarrollo del país»Marco Vinelli, ministro de Desarrollo Agrario y Riego
El anuncio llega en un contexto donde la inversión pública en infraestructura ha sido históricamente uno de los talones de Aquiles de los gobiernos peruanos. Según datos del Banco Mundial, el déficit de infraestructura en el Perú supera los 50 mil millones de dólares, una cifra que contrasta con los constantes retrasos en proyectos emblemáticos.
¿Qué implica realmente este ‘shock’?
Vinelli no detalló los mecanismos específicos del plan, pero fuentes cercanas al Ejecutivo indican que se buscaría reducir los plazos de licitación y flexibilizar las normas de contratación pública. Sin embargo, expertos en gestión pública advierten que este tipo de medidas, si no van acompañadas de controles anticorrupción efectivos, podrían derivar en sobrecostos y obras inconclusas.
«Un shock de infraestructura suena bien en los titulares, pero la historia reciente nos enseña que las prisas en la ejecución de obras suelen terminar en investigaciones fiscales», señaló el analista político Carlos Basombrío en declaraciones a este medio.
La sombra de Odebrecht y el riesgo de repetir errores
El anuncio de Vinelli llega apenas semanas después de que la Contraloría General de la República alertara sobre un incremento del 23% en los casos de corrupción vinculados a obras públicas durante el primer semestre de 2026. Para muchos críticos, la propuesta de un «shock» sin una reforma profunda del sistema de contrataciones es una invitación a repetir los escándalos del pasado.
«No podemos olvidar que el país aún está pagando los platos rotos de la era Odebrecht. Un shock de infraestructura sin transparencia es simplemente un cheque en blanco para la corrupción», advirtió la congresista independiente Maricarmen Alva.
¿Promesa de campaña o plan real?
Con las elecciones regionales y municipales a la vuelta de la esquina, el timing del anuncio ha levantado sospechas. El gobierno de Keiko Fujimori, que enfrenta una aprobación fluctuante, busca capitalizar el descontento ciudadano con el estado de las carreteras y la lentitud de las obras.
«La infraestructura es un tema que duele a todos los peruanos. Pero si este shock es solo una cortina de humo para maquillar la ineficiencia, la ciudadanía no lo perdonará», sentenció el economista Jorge González Izquierdo.
Por ahora, el ministro Vinelli no ha presentado un cronograma ni un presupuesto detallado. La noticia, calificada como «en desarrollo» por Exitosa, deja más preguntas que respuestas. ¿Estamos ante un plan serio o simplemente ante otro capítulo de la eterna promesa incumplida de la infraestructura peruana? El tiempo, y los próximos balances, lo dirán.